Und Achtung: ‘Irgendwie’ ist dieser Eintrag richtig lang geworden ….
Montag, 20.6. – zurück in Karlskrona
Nach unserem Ausflug nach Deutschland wurde am Montag erstmal ausgeschlafen.
Danach nutzt Peter die Zeit, sich Karlskrona näher anzuschauen. Conny und ich bereiteten Augusta für die geplante Abfahrt am kommenden Tag vor und der Mietwagen wird wie geplant am Hotel abgegeben.
Dienstag, 21.6. – Sommeranfang …
Wir machen uns um 11 Uhr auf den Weg. Es hatte in der Nacht angefangen zu regen. Nun ist es immer noch grau in grau und ein frischer Wind weht aus SSE (Süd-Südost) mit 4 Windstärken. Immer wieder ziehen Schauer durch. Es baut sich eine ‘leicht unangenehme Welle’ auf. In der Folge bring Peter ‘einige Opfer’. Wir klären ihn auf, das Opfergaben zum Sommeranfang nicht erwartet werden 😉
Um 1830 Uhr erreichen wir nach 43sm unseren geschützen Ankerplatz für die Nacht, die unbewohnte ‘Insel’ Fimpan.
Peter bringt das Erlebte ebenfalls ‘zu Papier’, ich möchte es Euch nicht vorenthalten. Wissen muss man, das Peter sehr großen Spaß daran hat ‘lyrisch’ zu schreiben … Einige Vokabeln dürften selbst für Muttersprachler in Englisch ungewohnt oder gar unbekannt sein … 😉
Peter beginnt sein Tagebuch wie folgt:
Starship Augusta, Captain’s Log
21st. day of June, in the Year of Grace Two Thousand and Sixteen
Captain: Carsten Esch, Esq.
First Mate: Connie Engelke
Chronicler: Peter Anthony Gallett, Your Devoted Servant
As I pen these lines, Gentle Reader, we sit at anchor in a chilly cove off an abandonned corner of Sweden, where our vessel nods throughout the night, surrounded by a collection of small, desolate islands and a scattering of barren rocks.
Our only earthly companionship is a strident chorus of sea birds and a flotilla of a passing family of swans numbering some 12 individuals, of whom some four or five are cygnets.
How HMS Augusta and her valiant crew of three arrived at this chilly outpost is a tale which must wait for tomorrow, as the hand that types these lines is going to bed, the hour being 11:15 p.m.
Mittwoch, 22.6.
Wir gehen um 0920 Uhr Anker auf und segeln den Kalmarsund Richtung Norden. Um 1840 Uhr erreichen wir den Hafen von Sandvik auf Öland.
Und wieder aus Peter’s Feder:
The cove of yesterday’s refuge has a name, we learn — Bergkvara. With great delicacy we threaded a course through rocks and shallows until we could douse the engine and set sail along a channel of sufficient depth, heading north along Öland Island. Öland is a very long, skinny tongue of land fronting the mainland in rough parallel for some tens of kilometers.
The weather was splendid in every way except for the insistent chill. Skies were exceptionally clear, and a constant wind out of the south east and later the south west propelled us from aft with such favor that by days end, we had progressed nearly fifty nautical miles, or twice the expected.
A sparse scattering of structures could be descried along the mainland coast as well as the facing Öland coast from time to time. At length a fair-sized town appeared mainland-side. This bore the tantalizing name of Kalmar, but as no one was hungry, we passed it by. An abandoned castle appeared eventually along the Öland coast, rather large, with two or three ranks of towers wrought of beige coloured stone. An inspection by binoculars showed this to be derelict indeed, with windows and roof open to daylight.
By eventide, we made harbor. Sandvik harbor is deserted even in this season (late June), owing to the fresh temperatures at these latitudes, though due to pick up in a couple of weeks when the short summer is at zenith. Refreshed in the harbor from my first shower in a couple of days, I set out on foot to explore the town and acquaint myself with how the natives live. A bucolic casualness obtains in the settlement, with open fields invading lawns such that in certain places there was little to distinguish one from the other. The wildflowers of the meadows assimilate with those of the yard in happy congress and stand tall and united with the uncut grasses which reach knee level. The sole inhabitant observed on my expedition was an old lady leading a small dog from a deserted street corner into and across a field in fulfillment of the dog’s customary necessity.
If Denmark and Germany are a strictly clean, discreet and neatly coiffed young maiden with flowers in her hair, Sweden is a toussel-headed child, sleep-scented and endearingly familiar in casual disarray.
Donnerstag, 23.6.
Wir haben uns das nahegelegende Kiddeholmen als Tagesetappe ausgesucht. Eine malerische Bucht gut versteckt im Schärengarten. Wie sich herausstellt so versteckt, das ich einen Fehler bei der Ansteuerung mache und wir kurz ‘auf einen Stein’ auflaufen, weil ich die Einfahrt ‘verwechsel’. Dies geschieht bei langsamster Fahrt, ‘rummst’ aber doch schon gewaltig …. Wir kommen problemlos selbst frei … Eine Mahnung in den kommenden Wochen aufmerksamer zu navigieren. In Kiddeholmen machen wir an einer Boje des SXK fest.
Peter schreibt: We departed desolate Sandvik and made for open water. The winds were so calm that we progress no further than 18 nautical miles in the course of a few hours, and abandoning any notion of further progress, we put in to a cove in the area of Kidderholm. The secluded cove is so thoroughly protected on all sides by wooded islets and barren rocks that extraordinary skill is required to navigate the shallows and rocky surprises of the bottoms. Extraordinary skill doth possess our Courageous Captain Carsten, yet twice our keel met the sea bed in approach under motor, and twice our encapsulated world shuddered with bone shaking violence and alarm. It was decided to abandon the approach in favor of another. This was done, through great effort, consultation of charts and adjustment we squeezed into an opening and found ourselves in a beautiful lagoon surrounded by clumps od shaggy forest and rock. Here we staked claim and prepared to remain for the next two days, expecting lack of wind.
Excepting three or four launches tied up on the distant shore, we had no company other than an assortment of sea birds who made this secluded lagoon their home. Strident calls shot back and forth in different avian languages. A swan or two sailed by. A large cormorant was drying its wings on a distant rock, having emerged from a dive for fish. This was a treat for me, as I had met a cormorant only in literature and pictures. Under binoculars it revealed itself to be just as I thought a cormorant should be. Imagine if you will, Gentle Reader, a large bat about the size of a full-grown turkey, standing on its two legs, with two wing bones sticking straight out, one on either side, held high and parallel to the ground, with a drapery of plumage falling downwards in points. This black-shrouded apparition would be your cormorant drying its feathery laundry.
Nigh onto eventide, another visitor joined us in the cove. Thus we exchanged greetings with a German sloop which dropped anchor some fifty meters from our Augusta. There were on other neighbors at some distance across the cove.
Freitag, 24.6.
Es ist erstmal total Windstill. Der Wetterbericht verspricht ab 14 Uhr Wind. Wir lassen es also erstmal ruhig angehen. Um 1430 Uhr ist immer noch ziemlich Windstill, wir versuchen trotzdem unser Glück und machen uns auf den Weg. Ne knappe halbe Stunde später haben wir dann besten Segelwind und wieder einen Tag mit blauem Himmel. Aus dem ‘Ankerführer’ schauen wir uns Stomsö aus, eine weitere, malerische Bucht (von denen es hier in den Schären hunderte gibt …). Um 2010 Uhr fällt unser Anker in 6.4m tiefes Wasser …
Peter schreibt:
We managed to thread HMS Augusta out of Kiddeholm in the early afternoon. Our sails had been useless all morning. The morning calm kept us “in irons”, and admiring the smooth polish of the lagoon surface which lay like a piece of float glass pressed onto the water. A breath of wind picked up in late morning, and we watched with hopeful anticipation as the surface took on the texture of ising glass. Finally, small ripples gave way to tiny waves; these tiny treasures ripened as the wind picked up, and we made our escape northward. With a respectable south wind of fifteen knots or so, we finished the day with an advance of nearly 30 nautical miles and pulled into yet another lagoon lost amongst an arrangement of hilly islands and boulders. These islands all consist of live rock or enormous boulders, and showed little evidence of topsoil, yet all these rocky protrusions without exception are thickly packed with the shaggy low trees common throught this latitude which, for the record happens to be 57° 30′ lest I be mistaken. Our new pond is placid as a sleeping baby, and the only other vessel is a curious-looking antiquated sloop which looks as if it might have survived the Cold War. This place is called Storm-something-or-other. The Gentle Reader will excuse my imperfect command of Swedish.
Samstag, 25.6. – Es wird heute Mittsommer gefeiert …
… und das Wetter ist grandios. Unterwegs kommen uns bereits einige geschmückte Boote und Fähren entgegen.
Am Nachmittag entscheiden wir uns für den Hafen von Fyrudden. Auf den Weg dahin segeln wir durch enge Fahrwasser.
Um 1740 Uhr sind wir fest. Scheinbar gab es in Fyrudden direkt keine Feier aber auch noch Hinweise auf die Feier.
Peter lädt uns abends in das Hafenrestaurant zum Essen ein. Uns gefällt Fyrudden so gut, das wir auch am Sonntag hier bleiben.
Peter schreibt:
Fyrudden – a rather civilized marina reached at the end of a 30-km trek through patchs of sail-slackening calm. At trick’s end we sat on a restaurant terrace overlooking the harborand indulged our palates, each to his own desire. Captain Carsten enjoyed at last a large Angus-cheeseburger served with a pile of fries, while First Mate Connie tucked into a sensible fried flounder with salad and potatoes. Yours Truly took his pleasure in a slab of cold smoked lox with three boiled potatoes served on a skewer, and dill sauce. A rum ball and slice of chocolate cake were shared around, and we walked off this cornucopia of comfort by taking a stroll through the gravel lanes that serve as streets. Wild flowers and grasses predominate in the gardening scheme here. The gardening aesthetic here is “wilderness natural”, and the use of the lawn mower is sparse. Given the short growing season and the cool growing conditions, it seems sensible to let grow what will, knowing that the result will not get out of hand. The edge of the scattered settlement dissolved into ancient boulders, heath, lichens and mosses.The sun dropped lower as we were promenading, and a chill set in immediately. We betook ourselves eftsoons to our beloved Augusta.
Sonntag, 26.6.
Peter schreibt:
It being decided to tarry yet a day in this charming and populated harbor with its much coming and going of holidaymakers, Carsten and I profited onshore from the luxury of abundant warm water for personal maintenance while Connie laid out a board of salami, cheese, hot rolls, butter, honey and an assortment of jams.
While Capitan Carsten and First Mate Connie after breakfast set about various nautical and galley chores, Your Servant made himself most useful by jumping ship and disappearing into the hills above the harbor. Wandering amongst the dwellings randomly set down and discreetly tucked into wood and hillside, I established and confirmed an appreciation of two aspects of Swedish ambience hereabouts: 1. Domestic architecture, and 2. Flowering fauna.
The iconic Swedish dwelling of this coast would be a squarish bungalow of vertical planking in batting formation, such that there is a distinct impression of vertical striping where the planks do not meet, and thus expose the underlying decking. The structure is painted a dark, rusty red, with trimmings all done up in white. Balconies, verandas and (on larger structures) terrasses are common amenities. These are ballustraded with wooden uprights, commonly painted white or else left au naturel.
Windows present a curious departure from North American taste owing to their more squarish proportions than those commonly seen in our land. When windows of more rectangular aspect are found, these usually repose on the long side rather than stand on the short. Window trim is either plain or nonexistent with the window set directly into the wall without further ceremony or decoration.
This iconic Swedish dwelling will be roofed in orangish tiles which are sharper in profile than the rounded tiles found in Mediterranean lands or parts of the U.S. This presents a pleasing ribbed effect, especially when enhanced by shadow.
This is the basic, local dwelling as Your Servant sees and understands it. There are variations, of course to this essential architecture which the Gentle Reader well can understand. No effort will be made here to examine these intricacies, as this exercise would be beyond the purpose of the present moment.
As reported, these cottages or bungalows are set down almost casually in glades of wild flowers and grasses, with ancient boulders and anguished evergreens showing character bought by hardship. Threading house to house to house are culebrine gravel roads embellished by wild flowers.
This particular brings us to consider the second element of today’s discussion: Local fauna. We make no attempt to identify the unfamiliar specimens that are found in these precincts, as the interested reader can be better served by consulting botanical resources. A superficial description should suffice to give an impression of the primitive beauty of these hardy strivers at Fyrudden, latitude 58°11′ and longitude 16°51′ East of Greenwich.
Hobs of mosses and nobs of lichens crop out from live rock, wooden fences, and tree trunks in great profusion, mottling these items liberally and bedaubing them in shades of greys, greens and yellows. Indeed, any living thing standing still long enough and not painted over is a candidate for embellishment by lichen or moss. Heather we now add to the scaping. These coarse, deep green survivors grow shin to knee height, and produce in proper season a pleasant haze of purple flower. It’s yet too early for this floral display. Blueberry and blackberry brambles can be recognized as well. The blueberries can be found in fruit; their offerings are small and not sweet nor pleasant. Of the blackberries, there are a few flowers in evidence, but no further development of fruit, as their time is not yet.
Wild flowers tend to take one of two tendencies; either they bloom close to the ground or shoot up in stalks and stems. The ground-lovers include the many small white and yellow blossoms that spangle the many yards undisturbed by mowing. There are also white and pruple blossoms that appear to be clovers, but which on closer inspection prove to be other.
The flowering stalks can reach the knee, and offer a pleasing variety of purple, yellow and white flowers all along the shaft. There are purple little bells that droop daintily earthward in series, there is the brilliant “nachtkertzen” or night candle which shoots up a bright yellow spear upholstered in myriad tiny blossoms.
Shoots of a white daisy-like flower and shoots of another frothy white specimen appear in abundance. This latter specimen suggests Queen Ann’s lace by its general impression, but yields upon closer inspection to another interpretation. These shooting plants practice an economy of effort, it seems, in dispensing with unnecessary nether growth in favor of promoting their beauty to the exiguous sun and stinting sky.
Montag, 27.6.
Langsam wird es Zeit einen Absprunghafen für Peter zu finden. Eigentlich wollten wir ihn in Stockholm ‘abliefern’ und hatten auch unterwegs schon einen günstigen Flug für den 30.6. morgens nach Hamburg gebucht. Stockholm werden wir nur mit Mühe in der Kürze der Zeit erreichen. Wir verlassen Fyrudden um 0935 Uhr und entscheiden uns nach Arkösund zu gehen wo wir gegen 1710 Uhr ankommen.
Peter schreibt:
By 9:35 we had cleared the harbor and gazed in fond farewell at the receding sight of rust red building blocks of Fyrudden, spiked with sailing masts from our ertswhile neighbors in the harbour. It would take another hour and a quarter sailing eastward and picking our way between islets and rocks before we would turn northward and set sail toward Stockholm, a good three days away if the winds hold up.
The winds did not hold up. Though the evening forecast had promised a good fifteen knots throughout the day, we languished at great stretches with no more than a baby’s breath to feed the flaccid sails. We resorted at intervals to engine power, and finally surrendered altogether to motor the remaining kilometers, and thus put into Arkōsund harbor in the early evening. Something about the buzz of the harbor provokes the sensation that Stockholm cannot be that far away . . .
Civilization! Lively and congenial, Arkōsund offers an assortment of ice cream parlours, beer pubs, smoked fish take-outs, restaurant-bars, guest houses and whatever other accommodation might be in order for the enjoyment and comfort of holiday makers. Situated on the mainland rather than an island, the harbor attracts abundantly from the countryside pleasure seekers who arrive by motorcar and add their presence to the sea transients. There are miniature golf, kayakking and pleasant wooded walks within a five or ten minute walk of dockside. A friendly civility obtains among the passing populations, as it does is all along the Swedish coast, with Swedes, Germans, Dutch and Norwegians all united under the tacit protocols of helpfulness, good manners and good will.
Our crew of three; Captain Carsten, First Mate Connie, and Your Servant availed ourselves of a luxurious repast of pizza, beer (rosé for Connie), and warm, soft garlic bread slathered with fresh home-made aïoli sauce. This sybaritic indulgence was partaken at an outdoor verandah made quaint with hanging pots drooping swags of purple blossoms. We ate with a passion that suggested we hadn’t been fed in days, and between mouthfuls of mozzarella lava extolled the virtues of the blessings before us. Indeed, the warm bread with fresh aïoli was fare fit for Seraphim.
The quality of the pizza had been enhanced only by hunger and imagination, I realized the next day when I reassessed the matter while well fed and reflecting. In fact, it was awful. The crust had a consistency and leavening not far from matzoh. A few faded red splotches here and there suggested tomato sauce. The cheese ran down and pooled in the center of the pie, carrying within the landslide an assortment of embedded mushrooms and whatnots. The service, on the other hand, was unsurpassable. We were waited upon pleasantly by the charming wife of the pizza cook himself, with great solicitude for our convenience. All told, the pizza served its purpose well in its own time and proper moment, and any further expectation of it in retrospect would be academic.
Dienstag, 28.6.
Unsere letzte Etappe mit Peter, wir entscheiden nach Nyköping zu segeln. Von Nyköping erreicht man in gut einer Stunde mit den Zug Stockholm. Für die Nacht Mittwoch auf Donnerstag bucht Peter ein Hotel im Zentrum der Stadt. Wir machen im Stadthafen fest. Nyköping entpuppt sich als sehr charmantes, idyllisches Städtchen. Wir finden ein tolles Fischrestaurant direkt am Fluss und bekommen einen Platz auf der Terrasse. Das Essen ist super lecker, leider muss etwas mit Conny’s Essen gewesen sein. Nur kurze Zeit vom Essen zurück rollt sie sich mit ‘Magengrummeln’ in ihre Koje, ihr ist extrem schlecht … Das sollte leider noch bis zum nächsten Morgen anhalten …
Mittwoch, 29.6.
Peter’s Abreise. Der Wecker wird früher als sonst gestellt und wir frühstücken ein letztes Mal mit Peter im Cockpit. Um 9 Uhr kommt das bestellte Taxi. Eilig verabschieden wir uns – wir hatten eine tolle Zeit zusammen. Conny und ich gehen danach in die Stadt wo wir auf dem Wochenmarkt Gemüse und Obst einkaufen. Obwohl Nyköping echt nett ist entschließen wir uns, die kommende Nacht wieder vor Anker zu verbringen und laufen um 1150 Uhr aus. Schon um 1320 Uhr erreichen wir Idklubbarna.
Wir hatten einen Golf Kombi über ein Onlineportal bei Europcar gebucht. Die Station war 9km entfernt. Auf die Frage wann wir den Wagen abholen konnten kam umgehend die Antwort, das man uns den Wagen gerne zum Hafen bringen könnte, nach unserer Rückkehr könnten wir ihn einfach beim ‘Hotel gegenüber’ abgeben.
Das Auto wurde pünktlich gebracht und wir starteten unseren Trip nach Laboe. Es gab zwei Optionen die beide ca. 6 1/2 Stunden lang sind. Erstmal ‘quer durch Schweden’, dann die Brücke zwischen Malmö und Kopenhagen und dann weiter mit dem Ziel Rödby um die Fähre nach Putzgarden zu nehmen oder Richtung Jütland über die Brücke im großen Belt um via Flensburg nach Laboe zu fahren. Die Fährfahrt spart ca. 150km Strecke. Nicht zuletzt wegen des relativ hohen Fährpreises entschieden wir uns für die längere Strecke. Mit einer kurzen Pause kamen wir gegen 16 Uhr in Laboe an, wo Peter bereits auf uns wartete. Es war ein herzliches Wiedersehen und wir hatten uns viel zu erzählen. Wir hatten uns zuletzt vor einem Jahr in Savannah getroffen.
Die nächsten Tage vergingen wie im Flug und es wurde gut gegessen. U.a. Spargel & Schinken. Die Spargelsaison hatten wir in 2015 durch unseren Job auf den Bahamas / den USA komplett verpasst …
Als im April binnen kurzer Tage bekannt wurde, das Yannik und Louisa beide am gleichen Tag Ihre Abibälle haben, war erstmal guter Rat teuer … Wie sollten wir es beiden Kindern recht machen?
Der Plan sah dann erst vor das Conny und ich zu Yannik’s Feier fahren und Sylvia mit ihrem Freund zu Louisa’s Feier geht. Im Laufe des Abends, nach dem Büffet und ‘Eröffnungstanz’ wollten wir dann tauschen. Die beiden Feierstätten lagen ca. 35min entfernt.
Louisa hatte dann eine bessere Idee … Ihre Zeugnisse wurden bei einer kleinen Feier schon am Freitag in der Schule ausgegeben und sie meinte, wir sollten doch schon am Freitag kommen. Danach könnten wir alle zusammen Essen gehen.
Am Freitag machten wir uns also nach dem Frühstück auf den Weg nach Salzhausen. Wir checkten kurz in einem Gasthof in der Nähe für die Nacht ein und fuhren dann zu Yannik & Louisa. Als Louisa Peter schon aus dem Fenster sah hörte man ein Kreischen, die Überraschung war geglückt …
Am frühen Abend bekam Louisa dann ihr Abizeugnis,
Ausgabe des Abizeugnisses
danach wurde nett gegessen.
Louisa & Peter
Am Samstag ging es dann für uns zur Feier von Yannik. Erst wurden die Zeugnisse ausgegeben,
Warten auf die Ausgabe des Abitur Zeugnisses
dann lecker gegessen (und getrunken).
Yannik & PeterConny, Peter & Yannik
Dann folgte der Eröffnungstanz (Discofox – zufällig zu Conny’s aktuellem Lieblingslied “Can’t stop the feeling” von Justin Timberlake) den Yannik & Conny mit Bravour meisterten.
Nachdem wir Yannik noch zu Haus abgeliefert hatten, traten wir noch in der Nacht die Rückreise nach Laboe an.
Wir hatten den Mietwagen bis Montag Abend gemietet. Am Sonntag nach dem Frühstück haben wir uns dann kurzfristig entschieden, schon einen Tag früher als geplant nach Karlskrona zurückzufahren. Aber nicht ohne auf dem Weg mit Peter einen Stopp auf der Kieler Woche zu machen. Danach ging es dann auf gleichem Weg wie auf der Hinfahrt zurück nach Karlskrona wo wir gegen Mitternacht ankamen.
Insgesamt sind wir für den Meilenstein von Louisa und Yannik ca. 1900km gefahren. Ich freue mich sehr, das wir dabei waren.
Segeln macht nicht wirklich Spaß, wenn man sich ein Ziel in Windrichtung aussucht. Dann wird der Weg nämlich deutlich länger und es ist deutlich kälter (durch den zusätzlichen Fahrtwind). Wenn man sich ‘in voller Montur am Wind hoch kämpft’ kann es passieren, das einem die Entgegenkommen (die vor dem Wind oder dem Wind schräg von hinten) in Badehose oben-ohne entgegenkommen.
Warum wollen wir also unbedingt nach Osten? Ja, wir haben ein Visum für Russland aber vor allem URLAUB – daher: Wir fahren erstmal nach Kopenhagen ….
Bei herrlichen Südost 4 (ja, ein Ostwind kann so schön sein, wenn man Richtung West / Nordwest will :-)) geht es um 10 Uhr in Skanör los. Tolles Segeln, blauer Himmel, ….
Als wir in den Hafen von Kopenhagen einbiegen liegt dort eine Aida. Mit einem solchen Schiff haben unsere Freunde Tom und Ulli vor kurzem eine Ostseekurzkreuzfahrt gemacht und waren u.a. auch in Kopenhagen. Ich mach gerade ein Bild um es den Beiden zu schicken als ich eine WhatsApp Nachricht von Tom bekommen: “Hallo Carsten, wie sieht es aus bei Euch? Segel gepackt und Koffer gesetzt ;-)?”
Ich schicke ihm das Bild und frage “Kennst das? Laufen gerade in …. ein” … Natürlich erkennt er es …
Auf den Weg nach Nyhavn kommen wir noch an der Privatyacht der dänischen Königsfamilie vorbei.
Wir machen dann direkt im Herzen von Kopenhagen in Nyhavn (https://de.wikipedia.org/wiki/Nyhavn) fest. Was in der Hochsaison einem Glücksspiel gleicht, ist jetzt noch problemlos möglich. Noch nicht viele Schiffe unterwegs.
Augusta im Herzen Kopenhagens
Und weil es hier richtig schön ist, bleiben wir am 7. Juni auch noch in Nyhavn.
Lecker Waffeln mit Vanilleeis, Sahne und einem Cappuccino 🙂
Dafür geht es dann am Mittwoch den 8. Juni richtig früh (für unsere Verhältnisse ;-)) los. Um 0620 Uhr starten wir. Bei vorhergesagten westlichen Winden um die 3-4 Bft machen wir einen längeren Schlag an die Schwedische Südküste nach Ystad. Nach 66sm machen wir dort um 1650 Uhr fest.
Donnerstag, 9. Juni: Wir suchen uns jetzt jeden Morgen unser Ziel nach der Windrichtung aus 😉 … Vorhersage für heute ist SW 4-5, unser Ziel daher irgendwo in Nordöstlicher Richtung.
Es wird nach gut 60sm in 9 Stunden (für uns also eine schnelle Reise) Hanö (https://de.wikipedia.org/wiki/Hanö). Eine kleine Insel in der nach ihr benannten Hanöbucht und wie sich herausstellen wird, ein echtes Kleinod … In der Nacht dreht der Wind auf Nord und die Welle läuft relativ ungeschützt in den Hafen. Es ist etwas unruhig aber im Laufe des Morgens wird es deutlich besser. Wir machen einen Spaziergang zum Leuchtturm. Von der Anhöhe hat man einen grandiosen Ausblick.
Das Wetter ist traumhaft. Die Sonne lacht, … Warum also weiter? Hier ist es einfach zu schön.
Die Briefkästen für die ganze Insel
Wir fahren daher erst am Sonntag morgen nach einem ausgiebigen Frühstück weiter. Um 1045 Uhr heisst es ‘Leinen los’ – wir kommen BESTIMMT wieder!
Unser Ziel ist Karlskrona. Dort haben wir ab Dienstag einen Mietwagen gebucht, um zu den Abifeiern nach Deutschland zu fahren. Zug wäre auch eine gute Option gewesen, leider kann man das günstige DB-Ticket nicht online buchen, nur ein Versand des Tickets ist möglich. Wie hoch der Preis in Schweden ist lässt sich irgendwie nicht herausfinden, wie dem auch sei – mit dem Wagen sind wir auch flexibler. Peter wird Dienstag morgen in Hamburg eintreffen und dann nach Laboe fahren, wo wir ihn am Nachmittag treffen werden. Wir freuen uns auf ihn und auf die Überraschung für Yannik und Louisa.
Um 1620 Uhr sind wir im Stadthafen von Karlskrona fest. Der modernisierte Hafen ist nett. Es gibt eine Sauna, 3 Waschmaschinen und Trockner die kostenfrei benutzt werden können und der Hafenmeister macht uns einen sehr guten Preis für die 8 Tage, die wir Augusta hier liegen lassen wollen.
ja – wir sind schreibfaul. Nun liegen wir hier im Mälaren See in Rastaholm westlich von Stockholm, aber kurz der Reihe nach ….
Am 28. Mai haben wir Laboe mit dem groben Ziel (muss man(n) ja haben 😉 ) St. Petersburg verlassen. Die Visas mussten rechtzeitig beantragt werden. Problem: Man(n) darf nur für 29 Nächte mit dem Visum in Russland verbleiben (Amerikaner bekommen übrigens ein 3 Jahre gültiges Visum …), der Zeitraum muss vorab angegeben werden …. Wir haben also im Februar bei der Beantragung 20. Juni bis 19. Juli angegeben …
Im April dann die Infos von ‘meinen Kids’, der Abiball von Louisa am 18. Juni in Bispingen und der von Yannik am gleichen Tag in Seevetal.
Natürlich wollten wir wenn irgendwie möglich bei diesem besonderen Meilensteinen dabeisein. Der Plan: Wir segeln soweit wir kommen Richtung St. Petersburg, lassen das Schiff dann für einige Tage in Finnland oder Estland liegen und fahren/fliegen irgendwie nach Deutschland …
Parallel entwickelte sich die Idee, ‘die Kids’ mit dem Erscheinen von Peter aus Brooklyn zu überraschen. Beide hatten ja bei Peter jeweils ein Auslandsjahr verbracht …
Der erweiterte Plan sah also vor: Wir treffen uns mit Peter in der Woche vor dem Abiball in Laboe, überraschen Yannik & Louisa und danach kommt Peter mit uns ‘paar Tage Segeln’, um sich dann nach HAM durchzuschlagen und seinen Rückflug anzutreten …
Aber zurück zum 28. Mai … Wind natürlich aus Ost (da wollen wir hin), daher machen wir erstmal einen langen Schlag am Wind Richtung Bagenkop / Langeland und legen uns die Nacht vor Anker.
Am 29. Mai immer noch Ost … Also ein weiterer Schlag am Wind Richtung Warnemünde … Im Norden Fehmarns wird es immer ungemütlicher, der Wind inzwischen 5Bft und eine ziemliche Welle … Wir entschließen uns nach Burgtiefe (Fehmarn) ‘abzubiegen’ …
Für den 30. Mai sagt die Aufzeichnung im Logbuch um 1000 Uhr Ost 6 Bft. Da bleibt man(n und Frau) lieber im Hafen. Um 1600 Ost 7-8 – war also eine gute Entscheidung 🙂
Am 31. Mai laufen wir um 0845 bei Ost 3 aus Burgtiefe aus. Um 1030 erreicht uns ein Schauer, der Wind frischt auf 5-6 Bft auf und dreht auf Ost-Nordost, Zeit für ‘Vollzeug’ …
Mit Rauschefahrt geht es nach Warnemünde wo wir um 1440 Uhr in der Marina Hohe Düne festmachen. Kurze Zeit später setzen wir mit der Fähre über die Warnow und schauen uns das Ostseebad Warnemünde an. Besonders der Teil am ‘Alten Strom’ ist echt schön. Wir treffen uns mit Andreas, den wir von seinem Blog (http://slisand.blogspot.se) und einem späteren zufälligen Treffen in Grauhöft persönlich kennen. Andreas ist Richtung Aland Inseln unterwegs, ungefähr also auch unsere Richtung ….
Warnemünde ist schön, der Wind kommt immer noch aus Ost, daher bleiben wir am 1. und 2. Juni in Warnemünde.
Am 3. Juni geht es dann bei Nordost 3 (ja – ‘irgendwo da liegt St. Petersburg) nach Hesnaes auf Falster (Dänemark). Wir machen neben der Slisand von Andreas fest und lernen Ruth und Wilfried von der ‘Ruby’ kennen. Andreas hat sie vor einigen Jahren auf einer anderen Ostseetour kennengelernt und die drei wollen einen Teil der Reise zusammen segeln. Wir verbringen alle einen netten Abend auf der Ruby …
4. Juni: Nordost 1 – also Maschine an und die 13sm zusammen mit Skisand und Ruby nach Klintholm motort. Abends ‘gemütliches Zusammensein’, Andreas holt irgendwann die Gitarre raus, sehr nett!
Am Sonntag den 5. Juni geht es um 0810 bei schwachem Wind los. Wir passieren die Kreidefelsen von Mön bei grandiosem Licht …
Der Wind frischt auf 5-6 Bft auf (aus Ost / Nord-Nordost – klar ;-)) und wir ersetzen die Dänische Gastflagge durch die Schwedische. Unser (geändertes) Tagesziel: Skanör ‘gegenüber von Kopenhagen’.
Der kleine Hafen ist rappelvoll, wir gehen längsseits an einen Schweden. Der erklärt uns den Grund. Am kommenden Tag feiert Schweden seinen Nationalfeiertag und alle haben frei. Das Wetter ist super (wir haben bis auf den einen Schauer zwischen Burgtiefe und Warnemünde keinen Regentropfen abbekommen), fast immer blauer Himmel (durch das Hoch – daher auch die östlichen Winde) und Tagestemperaturen um die 20°C …
Unser freundlicher Nachbar hatte dann auch noch gleich nen Geheimtipp parat: Neben dem Hafen gäbe es eine prima Badestelle, die sollte man am Besten noch vor dem Brötchenhosen aufsuchen bevor es voll wird … Ähhh, nee … Da werden wir bei einer Wassertemperatur von 16-17°C lieber passen ….
Warum es dann am 6. Juni nicht weiter nach Osten ging werde ich morgen schreiben …
